Visão geral do produto
Este carregador rápido de veículos elétricos de 120 kW DC oferece saída de corrente contínua de alta-potência para frotas comerciais, estações de recarga públicas e praças de serviço rodoviário. Projetado para ciclos de trabalho contínuos sob condições ambientais adversas, o sistema converte a energia da rede CA trifásica em CC regulada de alta-tensão (150 V a 1.000 V), fornecendo reposição rápida de energia para carros elétricos de passageiros, vans de entrega e caminhões comerciais-médios.
A arquitetura apresenta uma configuração integrada de carregamento simultâneo de canhão duplo gerenciada por algoritmos inteligentes de alocação de energia. Esse layout minimiza os custos de infraestrutura ociosa e reduz o tempo de resposta do veículo para operações comerciais de alto-rendimento.
Especificações principais
|
Parâmetro |
Especificação |
|
Potência de saída nominal |
120kW |
|
Tensão de entrada |
CA trifásica 380 V +/- 15%, 50 Hz / 60 Hz |
|
Faixa de tensão de saída |
150VCC a 1000VCC |
|
Máx. Corrente de saída |
200A por conector (até 250A opcional com refrigeração líquida) |
|
Fator de potência |
>= 0.99 (com carga total) |
|
Eficiência |
>= 95.5% (eficiência máxima) |
|
Padrões de Conector |
CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T (configurável) |
|
Proteção de gabinete |
IP54 / NEMA 3R (classificação para ambientes externos) |
|
Temperatura operacional |
-30C a +55C (redução de potência acima de 50C) |
|
Faixa de umidade |
5% a 95% sem{2}}condensação |
|
Protocolos de comunicação |
OCPP 1.6J/2.0.1, Ethernet, 4G LTE, Wi-Fi |
|
Certificações de segurança |
Arquitetura compatível com CE, UL/ETL |
Principais características do produto
Retificação Modular de Potência:A arquitetura interna utiliza módulos retificadores de 20kW/30kW hot{0}}swappable. Os técnicos de manutenção podem substituir módulos individuais em menos de 15 minutos, garantindo um Tempo Médio de Reparação (MTTR) inferior a 0,5 horas e mantendo 99%+ de tempo de atividade da estação.
Distribuição Dinâmica de Potência:A matriz de energia divide dinamicamente a saída entre duas portas de carregamento ativas (por exemplo, 60kW + 60kW ou 90kW + 30kW) com base no estado de carga (SoC) em tempo real e nas solicitações de handshake BMS dos veículos conectados.
Sistema de gerenciamento térmico:Os componentes eletrônicos internos são segregados em canais de fluxo de ar selados. A eletrônica de potência emprega resfriamento de ar-forçado com modulação inteligente da velocidade do ventilador com base na temperatura ambiente e sensores de carga, evitando a entrada de poeira em placas de circuito sensíveis.
Conjunto de proteção elétrica:As proteções de hardware-integradas incluem sobre/subtensão-de entrada, sobre-corrente de saída, curto-circuito, falha de aterramento-, proteção contra surtos (padrão SPD tipo II, tipo I opcional) e desligamento de emergência-por botão.
Arquitetura de sistema e design de hardware
Estrutura do gabinete:Carcaça de aço galvanizado-laminado a frio com acabamento em pó-anticorrosivo-de uso externo (classificação de resistência à corrosão C4).
Disposição Interna:
Unidade de distribuição de entrada CA com disjuntores em caixa moldada (MCCB) e dispositivos de proteção contra surtos.
Rack retificador modular de chaveamento-de alta frequência.
Placa controladora centralizada executando sistema operacional Linux-em tempo real incorporado.
Transformador de isolamento (configuração opcional para requisitos específicos de isolamento da rede).
Interface do usuário:Tela sensível ao toque capacitiva de nível industrial-de 7-polegadas, legível sob luz solar, emparelhada com leitor de cartão RFID (ISO/IEC 14443 A/B) e módulo Plug & Charge ISO 15118 opcional.
Gerenciamento de cabos:Cabos de carregamento flexíveis-para serviços pesados, equipados com retratores-com mola balanceada ou braços suspensos para gerenciamento de cabos para minimizar o desgaste físico e o esforço do operador.
Aplicações
Depósitos de frota:Logística, transporte público e frotas corporativas municipais que exigem cobrança programada e de alta{0}}velocidade durante a noite ou entre turnos.
Estacionamento de varejo e comercial:Shopping centers, campi corporativos e postos de abastecimento em rodovias visando recargas rápidas-de tempo de permanência-para veículos comerciais e de clientes.
Corredores de Serviço Rodoviário:Centros-de trânsito intermunicipal onde os motoristas exigem fornecimento rápido de energia (20% a 80% de SoC em 20 a 30 minutos para baterias padrão de 50 kWh a 75 kWh).
Compatibilidade e Integração
Interoperabilidade de Veículos:Está em conformidade com os padrões IEC 61851-1, IEC 61851-23 e SAE J1772, garantindo total compatibilidade de handshake com EVs comerciais e de passageiros que utilizam os padrões CCS, CHAdeMO ou GB/T.
Integração de gerenciamento de backoffice:Integra-se perfeitamente com sistemas de gerenciamento central (CMS) de terceiros por meio de protocolos JSON padrão OCPP 1.6J ou OCPP 2.0.1 em conexões TLS criptografadas.
Integração de gateway de pagamento:Suporta ganchos de API de back-end para leitores de cartão de crédito, tokens de autenticação RFID, leitura de código QR de aplicativos móveis e redes seguras de cobrança-e{2}}de cobrança ISO 15118.
Opções de fornecimento e personalização
Marca OEM / ODM:Marca personalizada do-painel frontal, correspondência de cores RAL de pintura personalizada e pacotes de idiomas de software de interface de usuário localizados disponíveis para pedidos em grande quantidade.
Opções de hardware:Integração de terminais de pagamento com cartão de crédito personalizados, medidores de energia CC externos com certificação MID-e comprimentos de cabos personalizados (padrão 5 m, opcional 7 m).
Prazo de entrega e logística:O prazo de entrega padrão do lote de produção é de 4 a 6 semanas a partir da aprovação do desenho técnico-. As unidades são enviadas pré-montadas e testadas na fábrica-em caixas de madeira reforçadas de exportação-adequadas para frete de contêineres.
Qualidade / Teste
Triagem de componentes:Os interruptores e microcontroladores semicondutores passam por testes de combustão de 48{1}}horas em temperaturas elevadas antes da montagem do módulo.
Teste de aceitação de fábrica (FAT):Cada gabinete totalmente montado passa por um teste de-queima de carga-de 100% da carga total, teste de tensão suportável dielétrica (CA 2,5 kV, 1 min), verificação de resistência de isolamento e verificação de protocolo de comunicação.
Estresse Ambiental:Projeto validado por meio de ciclagem de câmara térmica (-30C a +55C) e verificação de proteção de entrada de acordo com os padrões IEC 60529.
Perguntas frequentes
P: O carregador de 120 kW pode dividir a energia quando dois veículos estão conectados simultaneamente?
R: Sim. O sistema suporta alocação dinâmica de energia. Quando dois veículos estão conectados, o controlador ajusta automaticamente a saída com base na demanda do BMS-em tempo real (por exemplo, dividindo dinamicamente entre as duas portas).
P: Qual é o procedimento exato de substituição para um módulo de energia com defeito?
R: Os módulos de energia podem ser-reparados e trocados a quente-. Os técnicos destrancam a porta frontal de manutenção, desconectam o plugue CA/CC cego e o chicote de comunicação, retiram o módulo de 20kW/30kW e inserem uma unidade de reposição sem desligar a estação inteira.
P: A unidade suporta OCPP 2.0.1 para carregamento inteligente avançado?
R: Sim. O controlador de comunicação integrado executa firmware que suporta OCPP 1.6J e OCPP 2.0.1, permitindo perfis de segurança avançados, cronogramas de carregamento inteligentes e implementação de ISO 15118.
P: Quais preparativos de engenharia civil são necessários para a instalação?
R: A instalação requer uma base de concreto armado dimensionada para o tamanho do gabinete, conduítes de entrada-inferior para entrada de energia CA trifásica, haste de cobre de aterramento (com resistência inferior a 4 ohms) e linhas de comunicação de dados (colocação de antena Ethernet ou 4G).
Tag: Carregador rápido ev de 120kw dc, fabricantes, fornecedores, fábrica de carregadores rápidos de ev dc de 120kw na China

